Entreprise et projet
Cameroon Steel SARL développe un complexe sidérurgique à Mboro, dans la Zone industrialo-portuaire de Kribi.
Première pierre : 30 déc. 2024
Four à arc et four-poche
Coulée continue
Laminoirs à barres et à fil
Deuxième ligne de fusion
Laminoir à profilés
Extension de l’aciérie
Laminoir à poutrelles
Option : réduction directe
0Mt/an
construit à ce jour
En développement
Stade du projet : rien n’est encore construit. Relevés de terrain, étude d’impact, ingénierie et financement restent à mener
Pose de la première pierre à Mboro
Source : Cameroon Tribune, 30 décembre 2024 et 2 janvier 2025
5 étapes prévues avant la première coulée
0,3Mt/an
de produits finis ; cette phase ajoute +0,3 Mt/an
Aciérie électrique, ronds à béton et fil machine
Phase 1 : première coulée
Essais à chaud et première coulée, puis montée en cadence en 2031 vers la capacité nominale de 0,3 Mt/an de ronds à béton et de fil machine.
0,5Mt/an
de produits finis ; cette phase ajoute +0,2 Mt/an
Profilés légers et moyens
Phase 2 : profilés, vers 0,5 Mt/an
Cornières, U et plats sur une deuxième ligne de fusion et un laminoir à profilés, sous réserve du marché et du financement.
1Mt/an
de produits finis ; cette phase ajoute +0,5 Mt/an
Poutrelles H et profilés lourds, jusqu’à 1 Mt/an
Phase 3 : profilés lourds, vers 1 Mt/an
Poutrelles H et I et profilés lourds, avec l’extension de l’aciérie, sous réserve du marché et du financement.
Option : réduction directe. Ultérieurement : option de long terme, sans date.
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Cameroon Steel SARL développe un complexe sidérurgique à Mboro, dans la Zone industrialo-portuaire de Kribi. La capacité de conception est d’un million de tonnes par an, atteinte en trois phases, en commençant par une aciérie électrique et un laminoir pour le rond à béton et le fil machine.
1Mt/an
Capacité de conception visée, réalisée par phases
Source
Cameroon Tribune, « Industrialisation : la voie royale de l’émergence », 2 janvier 2025
0,3Mt/an
Première phase prévue : ronds à béton et fil machine
Source
Cameroon Steel, configuration de référence RC-1 (édition du 10 octobre 2026) : hypothèse de planification, sous réserve de l’ingénierie et des autorisations
30décembre 2024
Pose de la première pierre à Mboro par le Premier ministre, représentant le Chef de l’État
Source
Cameroon Tribune, « Kribi : le Premier ministre, chef du gouvernement est là », 30 décembre 2024
15%
Part de la production de Mbalam que la convention de Cameroon Mining Company prévoirait de transformer localement, selon la presse ; le même article présente Cameroon Steel comme le futur pôle sidérurgique national du programme de Mbalam
Source
Camer.be via AllAfrica, « Cameroon Mining Company confirme l’entrée du projet Mbalam dans sa phase irréversible d’exécution », 12 décembre 2025
Qui nous sommes
Cameroon Steel SARL est une société de droit camerounais constituée pour construire et exploiter un complexe sidérurgique dans la Zone industrialo-portuaire de Kribi. Sa mission est étroite et exigeante : transformer des unités de fer en produits en acier conformes à des normes reconnues, à proximité d’un port en eau profonde, d’une alimentation électrique en 225 kV et des grands chantiers du pays.
Le projet s’inscrit dans un ensemble d’intérêts industriels bâti autour du minerai de fer camerounais. Sa société sœur, Cameroon Mining Company, est titulaire du permis d’exploitation du gisement de fer de Mbalam, dans l’est du pays. Selon la presse, sa convention minière prévoirait que 15 % de la production de Mbalam soient transformés localement. Le même article présente Cameroon Steel comme le futur pôle sidérurgique national du programme ; il ne dit pas que la convention désigne la société. Si elle est confirmée, la clause des 15 % ouvrirait à l’aciérie une voie de long terme vers le minerai national ; elle ne rend pas ce minerai disponible demain, et la première phase est conçue pour ne pas en dépendre.
Nous sommes au stade du développement. La première pierre a été posée le 30 décembre 2024 ; les relevés de terrain, l’étude d’impact environnemental et social, l’ingénierie d’avant-projet et le financement sont les prochaines étapes. Tant qu’elles ne sont pas achevées, chaque capacité, chaque date et chaque quantité de ce site est un plan, et elle est présentée comme telle.
Où se situe le projet
La carte passe, en cinq étapes, de l’échelle du Cameroun au site de Kribi. Les traits pleins existent aujourd’hui ; les tirets orange sont en projet. Le site n’est montré que par un repère, puis, à l’échelle de Kribi, par une zone indicative de 1,5 km de rayon.
Golfe de Guinée
Le littoral camerounais ouvre sur le golfe de Guinée, façade maritime d’une région qui importe l’essentiel de son acier. Deux ports portent le commerce maritime du pays : Douala, sur l’estuaire du Wouri, et Kribi, le port en eau profonde situé plus au sud.
Cameroun
Le Cameroun a importé 412 049 t de fonte, de fer et d’acier en 2025, plus du double du tonnage de 2019. Le pays lamine déjà du rond à béton ; ce qui lui manque, ce sont le fer et les billettes qui alimentent ses laminoirs.
L’est minier
Le gisement de Mbalam se trouve près de la frontière avec la République du Congo, à environ 500 km de Kribi. Cameroon Mining Company en détient le permis d’exploitation ; une voie ferrée Mbalam–Kribi a fait l’objet d’un contrat de partenariat public-privé, mais elle n’est pas construite.
Kribi
Kribi réunit un quai à 16 m de profondeur, une zone industrielle d’environ 4 000 ha désormais aménagée par KPIZ S.A., et une ligne 225 kV avec son poste, prévus pour fournir 100 MW au départ puis 330 à 400 MW. Une voie ferrée côtière Édéa–Kribi–Lolabé–Campo est au stade du protocole d’accord.
Mboro
Le complexe est prévu à Mboro, en arrière du port en eau profonde, dans la zone industrialo-portuaire. Nous ne publions qu’une zone indicative de 1,5 km de rayon, pas de limite. Mesuré depuis le centre de cette zone, le site se trouve à environ 3 à 4 km du front portuaire et à environ 12 km de la limite du parc national marin ; l’étude d’impact couvrira la côte, la Lobé et ce parc.
Chronologie
Les jalons vérifiés portent une source datée. Les étapes prévues sont des objectifs : elles dépendent des autorisations, de l’ingénierie, du marché et du financement, et elles bougeront si ceux-ci bougent.
10 oct. 2026
Cameroon Steel publie dix études sourcées sur le marché, les technologies, l’énergie, le climat, les compétences et la qualité.
Source : Cameroon Steel
Le projet par phases
Chaque phase ajoute une famille de produits que le marché importe ou ne trouve pas, et chacune ne démarre que lorsque la précédente tourne, est financée et autorisée.
Capacité cumulée, Mt/an de produits finis
Phase 12030
+0,3 Mt/an → 0,3
Rond à béton Ø8 à 32 mm ; fil machine Ø5,5 à 12 mm
Four à arc électrique, four-poche, coulée continue de billettes, chauffage par induction, laminoir à barres, laminoir à fil
HypothèsePhase 22032–2034
+0,2 Mt/an → 0,5
Cornières, U, plats
Deuxième ligne de fusion (four, four-poche, coulée), laminoir à profilés
HypothèsePhase 3après 2034
+0,5 Mt/an → 1
Poutrelles H et I, profilés lourds
Extension de l’aciérie, laminoir à poutrelles
HypothèseOption : réduction directe
Un module de réduction directe pourrait transformer le minerai camerounais en fer préréduit, si un concentré de qualité réduction directe, le gaz et les autorisations sont réunis.
Indicatif
Un four à arc électrique fonctionne dès le premier jour avec de la ferraille et du fer préréduit importé ; il n’attend ni une voie ferrée de 500 km ni une usine de bouletage. Il se module en lignes de quelques centaines de milliers de tonnes, à la taille du marché camerounais, et il émet bien moins qu’un haut fourneau sur un réseau à dominante hydraulique.
L’étape inverse, transformer le minerai national en fer préréduit, demande un concentré de qualité réduction directe, un accès fiable au gaz naturel et des autorisations propres. Nous réservons le terrain et l’option ; nous ne promettons pas de date.
+0,2Mt/an
Deuxième phase prévue : cornières, U et plats
Source
configuration de référence RC-1, phase 2 (fourchette de 150 à 200 kt/an) ; indicatif, sous réserve du marché et du financement
+0,5Mt/an
Troisième phase prévue : poutrelles H et profilés lourds, pour atteindre 1 Mt/an
Source
configuration de référence RC-1, phase 3 ; indicatif, sous réserve du marché et du financement
Le rôle du projet
Produire au pays les unités de fer, les billettes et les profilés que les transformateurs et les chantiers importent aujourd’hui.
161kt
Billettes importées en 2023, première importation sidérurgique (78 % d’Indonésie)
Donner un premier client industriel à l’obligation de transformation locale prévue par le Code minier et, selon la presse, par la convention de Mbalam.
15%
Part minimale de la production minière destinée à la transformation locale (Code minier 2023, art. 40(4))
Source
Loi n° 2023/014 du 19 décembre 2023 portant Code minier, art. 40(4)
Ancrer le pôle « sidérurgie liée aux exportations minières » de la Zone industrialo-portuaire de Kribi, que desservent le port et le poste 225 kV.
~4 000ha
Zone industrialo-portuaire de Kribi, aménagée par KPIZ S.A. (lancée le 26 février 2026)
Source
Investir au Cameroun, 20 février 2026 et 4 mars 2026
www.investiraucameroun.com/gestion-publique/0403-23163-zone-
Gouvernance
Ce sont des engagements, pas des acquis : nous rendrons compte de leur mise en œuvre, étape par étape.
Chaque chiffre publié porte un statut et une source ; les plans sont présentés comme des plans. Nous corrigeons publiquement nos erreurs.
Les Normes de performance de la SFI et les Directives EHS du Groupe de la Banque mondiale, en plus du droit camerounais, dès l’étude d’impact.
Chaque phase n’est engagée que lorsque son marché, son financement, ses autorisations et son alimentation électrique sont confirmés.
Tolérance zéro envers la corruption, achats mis en concurrence, conflits d’intérêts déclarés par les dirigeants et le personnel.
Recrutement camerounais, formation avant la mise en service, fournisseurs locaux dès que la qualité le permet ; objectif : environ 90 % de nationaux dans l’exploitation à la cinquième année.
Un mécanisme de réclamation pour les riverains et les travailleurs, et des rapports publics réguliers dès la construction.
Ce que nous ne savons pas encore
Pour aller plus loin
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