Le site de Kribi
Là où l’eau profonde rencontre la zone industrielle.
Le complexe sidérurgique de Cameroon Steel est développé à Mboro, au sud de Kribi, au sein de la Zone industrialo-portuaire de Kribi. Un port en eau profonde, du foncier organisé, une ligne électrique de 225 kV et des corridors en projet : c’est ce dont une aciérie a besoin pour recevoir ses matières et expédier ses produits.
Pourquoi Kribi
- Eau profondeSourcé
16 m
Profondeur à quai du port en eau profonde de Kribi (Mboro)
- ÉlectricitéSourcé
100 → 400 MW
Capacité de la ligne 225 kV et du poste de Kribi : 100 MW au départ, 330 à 400 MW ensuite. La ligne n’est pas tracée sur cette carte.
- Foncier organiséSourcé
~4 000 ha
Zone industrialo-portuaire de Kribi, aménagée par KPIZ S.A. (lancée le 26 février 2026)
- DistancesDérivé
3 à 4 km
jusqu’au village cartographié le plus proche (Boussibelika), depuis le centre de la zone indicative de 1,5 km de rayon ; cercles à 2 et 5 km
Pourquoi Kribi
Une aciérie vit de ce qui entre et de ce qui sort.
Une aciérie électrique reçoit chaque année des centaines de milliers de tonnes de ferraille et de fer préréduit, puis expédie des barres, du fil machine et des profilés vers les chantiers. Chaque kilomètre parcouru par ces tonnes pèse sur les coûts. Implanter l’usine à quelques kilomètres d’un port en eau profonde, c’est réduire ces distances au minimum.
En 2025, le port de Kribi a traité 12,7 millions de tonnes, soit 19 % de plus qu’en 2024, et 555 398 EVP (équivalents vingt pieds). La zone industrielle qui l’entoure, désormais développée par Kribi Port Industrial Zone (KPIZ) S.A., réunit déjà des cimenteries et des industries de transformation, et a inscrit la sidérurgie liée aux exportations minières parmi ses pôles prioritaires.
L’électricité est la matière première invisible d’une aciérie électrique. La ligne 225 kV qui relie la centrale à gaz de Kribi au port, avec son poste de transformation, doit fournir 100 MW au départ, puis 330 à 400 MW. Une usine d’eau dédiée à la plateforme portuaire est prévue début 2027.
Sourcé Sources : EcoMatin, 22 avril 2026 (chiffres du PAK) ; Investir au Cameroun, 20 février et 4 mars 2026 ; Port Autonome de Kribi, communiqués du 6 août 2025 et du 19 août 2026.
12,7Mt
Trafic du port de Kribi en 2025, avec 555 398 EVP
Source
EcoMatin, « Au Cameroun, le port de Kribi revendique la place de premier terminal à conteneurs », 22 avril 2026 (chiffres du PAK)
ecomatin.net/au-cameroun-le-port-de-kribi-revendique-la-plac
100 → 400MW
Capacité de la ligne 225 kV et du poste de Kribi : 100 MW au départ, 330 à 400 MW ensuite
Source
Port Autonome de Kribi, communiqués des 6 août 2025 et 19 août 2026 (visite du ministre de l’Eau et de l’Énergie)
~4 000ha
Zone industrialo-portuaire de Kribi, aménagée par KPIZ S.A. (lancée le 26 février 2026)
Source
Investir au Cameroun, 20 février 2026 et 4 mars 2026
www.investiraucameroun.com/gestion-publique/0403-23163-zone-
Explorer le secteur
Le site, ses voisins, ses distances.
Activez ou masquez les couches. La zone du projet est indicative (rayon de 1,5 km) : aucun périmètre n’est publié à ce stade. Les distances, par tranches d’un kilomètre, sont mesurées à vol d’oiseau depuis son centre ; les trajets par la route sont plus longs.
En résumé
Le site se trouve à l’intérieur des terres, à quelques kilomètres de la côte et du port en eau profonde, dans la zone industrielle que dessert l’autoroute Kribi–Lolabé. Mesurés depuis le centre de la zone indicative, la côte au droit du port est à 3 à 4 kilomètres et, selon OpenStreetMap, les villages les plus proches, Boussibelika, Mbodé et Mboro, à environ trois à cinq kilomètres ; un recensement de terrain précédera tout aménagement. Le parc national marin Manyange na Elombo-Campo se trouve à environ 12 kilomètres au sud.
- Boussibelika3 à 4 km
- Mbodé4 à 5 km
- Mboro4 à 5 km
- Nlendé Dibé6 à 7 km
- Lolabé6 à 7 km
- Lohendje8 à 9 km
- Eboundja I8 à 9 km
Infrastructures
Ce que la zone met en place, et quand.
- En service
Port
Terminal à conteneurs, terminal polyvalent et projets de terminal minéralier ; 16 m de tirant d’eau à quai.
- En travaux
Électricité
Ligne 225 kV et poste 225/30 kV : 100 MW au départ, 330 à 400 MW ensuite ; mise en service prévue fin 2026.
- En travaux
Eau
Usine de production d’eau pour la plateforme portuaire, prévue début 2027.
- En projet
Rail
Protocole d’accord du 4 juin 2026 pour la ligne Édéa–Kribi–Lolabé–Campo (environ 185 km).
- En cours
Zone
KPIZ S.A., lancée le 26 février 2026, aménage environ 4 000 ha avec un guichet unique pour les investisseurs.
Sourcé Sources : Port Autonome de Kribi, Guide du port de Kribi (août 2020) et communiqués du 6 août 2025, du 4 juin 2026 et du 19 août 2026 ; Investir au Cameroun, 20 février 2026. Statuts et échéances tels qu’annoncés par ces sources.
La zone industrielle
Un pôle sidérurgique prévu par la zone elle-même.
KPIZ S.A., filiale du Port Autonome de Kribi associant des partenaires privés, a pour mission de concevoir, financer, aménager, exploiter et maintenir la Zone industrialo-portuaire de Kribi. Son plan de développement organise la zone en pôles : transformation du bois, sidérurgie liée aux exportations minières, pétrochimie, agro-industrie et matériaux de construction. Selon la presse, la Banque africaine de développement, l’Union européenne et la SFI devraient financer sa première phase (Agence Ecofin, 27 février 2026). Pour Cameroon Steel, c’est l’assurance de s’inscrire dans un ensemble cohérent, et l’occasion de travailler avec ses voisins industriels, par exemple pour valoriser le laitier d’aciérie dans les travaux routiers ou les cimenteries.